PRIMER DESENCUENTRO PÏECH-PORSCHE??

Pïech-Porsche: ¿fue este el primer desecuentro entre ambos?

Fuente: expansion.com

POR FÉLIX GARCÍA FERNÁNDEZ MADRID

El regalo de Pïech a su tío Ferry Porsche por su 60 cumpleaños fue un prototipo del 914/8. Le gustó tanto que lo donó al Museo Porsche.

Ferdinand Pïech ha sido noticia estos días porque él y su esposa han dejado de ser presidente uno y miembro del consejo de administración la otra del Grupo Volkswagen, debido a su enfrentamiento con Martin Winterkorn y, por ende, con la otra rama familiar, los Porsche.

El pasado miércoles tuve la ocasión de visitar el Museo Porsche en Sttutgart. Entre las numerosas joyas de la firma me topé con el Porsche 914/8 (el modelo que veis en la foto principal del artículo). Esta unidad fue un prototipo que Ferdinand Pïech le regaló a su tío Ferdinand Porsche por su 60 cumpleaños.

Era la segunda unidad de este prototipo. La primera, en color naranja, se la hizo Pïech para sí mismo y es de su propiedad. Pero a su tío, Ferry Porsche no le entusiasmó el regalo. De hecho, decidió donarlo al Museo Porsche. Y ahí sigue. Impoluto. Conociendo a Pïech y lo poco que le gusta que le contradigan y su aversión al rechazo de sus proyectos, la decisión de su tío no debió sentarle bien.

Sin embargo, si nos atenemos a las razones de mercado Ferdinand Porsche hizo bien en no fabricar este prototipo en serie.

Porsche 914, el modelo más vendido

Ferdinand Pïech, que a finales de los 60 era el jefe de competición de Porsche recibió el encargo de realizar un coche que sustituyera al 912. Comoquiera que Volkswagen estaba necesitada de ingeniería, Porsche se la dio. A cambio, Volkswagen facilitaba su motor bóxer de cuatro cilindros y 2 litros de cubicaje. Se trataba de hacer un vehículo más accesible. El acuerdo hizo incluso que se creara una sociedad al 50% entre Porsche y VW para comercializar tanto el 914 como el 911.

Con este acuerdo, el 914 se comercializaría en EEUU bajo la denominación Porsche, mientras que en Europa, el logo sería un híbrido entre VW y Porsche. No convenció ni a unos ni a otros. Ni Porsche veía al 914 como un auténtico Porsche, ni VW estaba a gusto teniendo que poner de su bolsillo los motores sin recibir prácticamente nada a cambio.

De ahí que el acuerdo entre ambas se rompiera. Eso sí, del modelo se vendieron 118.000 unidades, convirtiéndose en el modelo más vendido de Porsche.

Lo que no funcionó fue el 914/6, cuya diferencia con el 914 normal es que montaba un motor de seis cilindros. El precio de esta versión ya no resultaba asequible. Más bien todo lo contrario su precio se acercaba al Porsche 911 con lo que el mercado decidió dar la espalda a este modelo, del que apenas se vendieron 3.300 unidades.

Si es 6 cilindros encarecía su precio, no tenía mucho sentido que se produjera en masa el 914/8 que Pïech le regaló a Ferdinand Porsche.

No obstante, de los dos prototipos que hizo con el motor V8, el mismo que montaba el Porsche 908 que ganó entre otras carreras la Targa Florio o las 12 horas de Sebring, el que se quedó él tenía una potencia de 310 caballos. El que le hizo a su tío, 260 caballos.