miércoles, 24 de diciembre de 2014
martes, 16 de diciembre de 2014
BQ: TECNOLOGÍA ESPAÑOLA
BQ: la tecnológica española que quiere conquistar
Europa
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Fuente: expansion.com
Fuente: expansion.com
La
compañía, que afronta un ambicioso plan de expansión, quiere jugar en la
primera división de ‘smartphones’ y tabletas. En dos años, su facturación ha
pasado de 37 a 200 millones de euros.
BQ se
ha hecho mayor. Lo que empezó hace diez años como una aventura empresarial de
seis estudiantes de Ingeniería de Telecomunicaciones de la Universidad
Politécnica de Madrid se ha convertido en una empresa de 200 millones de euros
de facturación y 950 empleados dispuesta a jugar en la liga europea de
dispositivos móviles.
BQ
quiere demostrar que se puede tener éxito diseñando tecnología en España.
«Somos la prueba de que se pueden hacer smartphones de calidad muy
competitivos», dice Alberto Méndez (36 años), cofundador y consejero delegado
de BQ.
La
compañía no le tiene miedo a los competidores. Ni a los fabricantes de gama
alta como Apple o Samsung ni a los chinos como Huawei, Lenovo o Xiaomi.
«Hay un
hueco para nuestra propuesta», defiende Méndez. El directivo hace una disección
del mercado: por un lado, están las gamas altas de los grandes fabricantes con
precios también elevados. Por otro, productos más económicos tanto de grandes
fabricantes como de empresas menos conocidas que no están a la altura en
características técnicas.
«Pero,
¿hay productos en España de altas especificaciones a un precio atractivo?» se
pregunta. «Ahí es donde queremos estar nosotros. Ofreciendo un producto de
calidad a un precio brutal. Nuestro segmento de competencia son grandes marcas
como Samsung o Sony pero, como nuestros costes son inferiores a los suyos, los
ahorros podemos repercutirlos en el precio, de forma que, a especificaciones
similares, nuestros móviles son entre 50 y 100 euros más económicos», resume el
ejecutivo.
El otro
gran pilar de su estrategia, dice, es la atención al cliente. BQ tiene un
centro de atención propio en Madrid donde trabajan 450 personas. «No queremos
subcontratar la atención al cliente. Tenemos un índice de satisfacción muy
elevado, en el entorno del 90%», explica.
BQ quiere desterrar la percepción de que no se
puede hacer tecnología de calidad en España. Lo habitual es que las marcas
nacionales pongan su logo a producto fabricado en China o Taiwán. Méndez
reconoce que estos proveedores asiáticos de marca blanca no tienen esa
«obsesión por la calidad» que persigue la compañía porque están orientados a
lograr precios muy competitivos.
Diseñado en España
BQ comenzó recurriendo a estos proveedores tanto
para sus lectores electrónicos como para las primeras tabletas y smartphones.
«Somos una compañía muy austera y no teníamos recursos suficientes para diseñar
nuestros dispositivos desde cero. Estamos hablando de inversiones de alrededor
de un millón de euros por producto y tiempos de desarrollo de unos nueve
meses», explica.
Sin
embargo, el volumen de negocio que consiguieron al entrar en el negocio de
smartphones (este año esperan vender un millón de unidades, el doble que en
2013) les permitió cambiar de estrategia. «Tenemos smartphones y tabletas que son
totalmente nuestros. El diseño, la ingeniería mecánica, el hardware, la
ingeniería de software, la elección de los componentes...todo se ha hecho en
España. Luego se ensambla en China, como hacen el resto de fabricantes.
Trabajamos con los mismos ensambladores que Lenovo, Huawei o Xiaomi», explica.
Con
esta tarjeta de presentación, BQ quiere conquistar Europa. «Necesitamos manejar
volúmenes considerables para conseguir buenas condiciones con los proveedores y
el mercado español se nos queda pequeño», apunta.
La compañía ha dado el salto
ahora que tiene producto propio. «No tiene sentido competir en Europa si te
limitas a poner tu logo a un producto igual que el de otros fabricantes».
defiende. La compañía ya opera en Alemania y Francia, está abriendo ahora
oficinas en Suecia y tiene previsto dar el salto el año que viene a Italia,
Austria, Hungría y Reino Unido.
Entrada
de Diana Capital
BQ afronta la expansión
internacional tras haber cerrado una ampliación de capital en la que han dado
entrada a Diana Capital con una participación minoritaria que no desvelan y que
«no afecta a la gestión de la compañía». «No buscábamos fondos, pero Diana
estaba interesada en entrar y nos gustó su perfil de inversores que apoyan a la
industria española», dice.
lunes, 15 de diciembre de 2014
BAJA LA CONSTITUCIÓN DE NUEVAS EMPRESAS EN OCTUIBRE
La constitución de nuevas empresas baja un 8,6%,
según los notarios
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Fuente: expansion.com
Fuente: expansion.com
El
número de nuevas sociedades constituidas en el mes de octubre ha sido de 8.623,
lo que representa una contracción del 8,6%, aunque aumenta al 8,8% en la serie
corregida de estacionalidad, según la estadística del Colegio General del
Notariado.
El
capital social medio de las sociedades constituidas en octubre se situó en
18.215 euros, lo que supone una disminución interanual del 3,7%.
De acuerdo con los datos del Instituto Nacional
de Estadística que se conocieron la semana pasada, la creación de empresas aumentó un 2,9% en
octubre.
Los
notarios destacan que entre las distintas formas jurídicas, las sociedades
limitadas, que representan el grueso de las empresas creadas, registraron en
octubre una caída interanual del 8,8%, reduciéndose al 9,1% en la serie corregida
de estacionalidad. Además, el capital fundacional de las mismas fue de 16.807
euros, un 3,4% menos.
La
estadística refleja cómo en octubre se constituyeron 6.816 sociedades limitadas
con un capital menor a 6.000 euros, lo que supone una contracción del 8,6%
respecto al mismo mes del año anterior. En este caso, el capital promedio fue
de 3.173 euros, un 0,3% más.
Por su
parte, el número de empresas limitadas creadas con un capital social entre
6.000 y 30.000 euros fue de 714, lo que representa una caída del 11% respecto
al mes de octubre de 2013. A su vez, el capital promedio de tales sociedades
fue de 15.775 euros, un 0,4% menos.
Por
último, en octubre de 2014 se constituyeron 675 empresas con un capital
superior a 30.000 euros, lo que representa un descenso del 8,5% interanual. El
capital medio de las mismas fue de 167.309 euros, un 6,3% menos respecto al mes
de octubre del año anterior.
PEUGEOT 208 GTI: EL REGRESO DEL MITO
Peugeot 208 GTI 30th:el regreso de un mito
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Fuente: expansion.com
Fuente: expansion.com
La
marca francesa festeja el 30 aniversario del 205 GTI, uno de los coches más
emblemáticos de su historia, con un automóvil todavía más especial. Basten
citar sus, precisamente, 208 caballos.
Nos
pusimos al volante del nuevo Peugeot 208 GTI 30 aniversario en un circuito
cerrado y las sensaciones fueron muy positivas. La marca francesa permitió
probar su creación más visceral junto al 208 GTI para observar diferencias
entre ambos y aunque no son muy diferentes en cuanto a comportamiento, el 30
aniversario sí que ofrece una sensación de deportividad mayor.
Lo que
más impacta es la apariencia exterior de su edición limitada. Su pintura
bicolor -negro mate y rojo metalizado- llama la atención por su originalidad y
agresividad. Las llantas, negras de 18 pulgadas, también consiguen que ese
enfoque agresivo de los ingenieros de Peugeot Sport sea palpable visto desde
fuera, aunque una vez sentado dentro del coche esa sensación varía gracias a su
comodidad.
En el interior, observamos esa agresividad, pero
acompañada de otras cualidades como el confort y el espacio, algo poco común en
este tipo de diseños. Los asientos y pedales deportivos de Peugeot Sport están
acompañados por una interfaz muy intuitiva y un espacio amplio, algo que puede
resultar gratificante a la hora de hacer un uso diario del coche.
A los mandos del 208 GTI 30 aniversario
Una vez encendemos el motor y pisamos el pedal
para explotar al máximo los 208 caballos -como no-del vehículo, descubrimos que
estamos ante un coche ágil -de 0 a 100 en seis segundos- y con una mejor
respuesta que el GTI al comportamiento del conductor.
La
transmisión de seis velocidades del coche es muy cómoda, ya que la palanca
tiene un recorrido corto pero el guiado no es confuso, por lo que permite hacer
cambios muy rápido sin meter una marcha equivocada. El diferencial autoblocante
mecánico torsen con deslizamiento limitado, que ya lo posee el deportivo RCZ-R,
hace que la tracción delantera sea más suave que el 208 GTI.
En
curvas, el coche 'cumpleañero' mejora notablemente respecto a su hermano 208
GTI. El ESP en curvas reacciona de una forma fantástica y evita que a la hora
de afrontar una curva complicada el conductor pierda el control del vehículo.
En
cuanto a la frenada, el Peugeot 208 GTI 30 aniversario ofrece novedades
notables, ya que incorpora unos discos Brembo de 323 mm de diámetro y 28 mm de
ancho en las ruedas delanteras que permiten una frenada más precisa y eficaz.
Aunque
el coche posee una gran potencia y un sonido más estridente que el GTI, este
Peugeot 208 GTI 30 aniversario es bastante eficiente, ya que cumple el
protocolo de emisiones Euro6 y gasta 5,4 litros a los 100km.
El
coche ya está disponible en reservas por 26.780 euros -unos 2.000 euros más que
el GTI-, aunque las seis unidades bicolor destinadas para España ya están
adjudicadas. Pese a ello, Peugeot ha asegurado que fabricará más ediciones
especiales 208 GTI 30 aniversario para aquellos inconformistas que no quieran
comprarlo en los dos colores disponibles: blanco nacarado y rojo pasión.
Las
diferencias entre el Peugeot 208 GTI y el 208 GTI 30 aniversario hace que
después de probar ambos coches sea muy recomendable hacer una mayor inversión
para obtener esta edición especial por su deportividad, respuesta y materiales.
AYUDAS AEROPORTUARIAS
España, el mayor derrochador de ayudas
aeroportuarias de la UE
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Fuente: expansión.com
Fuente: expansión.com
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España
constituye el caso más flagrante de derroche de las multimillonarias ayudas
europeas destinadas desde el año 2000 a la ampliación de aeropuertos, denuncia
en un informe el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea (UE) citado por el
semanario Der Spiegel.
"Se
fomentaron demasiados aeropuertos y los proyectos en muchos casos eran
sobredimensionados", señalan los auditores al referirse a las instalaciones
principalmente en regiones estructuralmente débiles de Europa en su informe que
se publica el martes y que hoy adelanta el semanario Der Spiegel.
La
situación más grave se observa en España, el mayor receptor de las ayudas
europeas en esta materia, apunta el documento.
Así, la
nueva terminal del aeropuerto de Fuerteventura, en las Islas Canarias, que con
las ayudas europeas amplió de diez a 24 el número de puertas de embarque y de
siete a quince el de cintas transportadoras de equipaje, tuvo que cerrar seis
de sus puertas.
Según
las previsiones más recientes, el aeropuerto no estará en disposición de
utilizar la totalidad de su capacidad hasta 2030 a pesar de las buenas cifras
turísticas.
Otro
caso criticado es el aeropuerto de Córdoba (sur), que recibió de los fondos de
la UE 13,5 millones de euros para ampliar su terminal, en la que se invirtió un
total de 85 millones de euros y cuyas instalaciones están siendo utilizadas
para el aterrizaje y como aparcamiento de aviones gubernamentales y aparatos
privados.
A pesar
de su ultramoderna pista de aterrizaje, el número de pasajeros cayó a la mitad
entre 2009 y 2013 hasta los 130 viajeros semanales.
Los
auditores citan asimismo el caso del aeropuerto de Ciudad Real, que costó mil
millones de euros y que cerró sus puertas en 2012.
Beneficios indemostrables
En términos generales, el documento señala que
los beneficios para los viajeros en muchos lugares "no son cuantificables
ni demostrables" a pesar de que las inversiones para la mejora de
aeropuertos europeos desde el año 2000 ascienden a un total de 4.500 millones
de euros.
Según
los auditores, siete de los veinte aeropuertos analizados presentan pérdidas y
existe el riesgo de que se vean obligados a cerrar o a ser mantenidos a la
larga por los contribuyentes.
Asimismo,
sólo en la mitad de estos veinte aeropuertos las medidas de mejora de las
instalaciones, subvencionadas con dinero europeo, eran realmente necesarias.
Los multimillonarias cantidades destinadas a los alrededor de 500 aeropuertos
europeos fue utilizado en muchas ocasiones sin sentido ni razón, señala el
informe.
Además,
agregan los inspectores, en cuatro de los cinco países analizados -España,
Italia, Grecia y Estonia- no existía si quiera un plan nacional de aeropuertos
a largo plazo, por lo que la ampliación de las instalaciones se llevó a cabo
sin coordinación alguna.
Aeropuertos
fantasma como el de Castellón (este de España) existen en toda Europa, pero la
culpa no es sólo de los políticos de provincia con aires de grandeza, sino
también de una política europea de subvenciones totalmente equivocada e
"insuficientemente supervisada", concluye el documento.
TRICICLOS ELÉCTRICOS PARA LA POLICÍA MUNICIPAL DE MADRID
La Policía municipal de Madrid estrena dos
triciclos eléctricos de Segway
Fuente: expansion.com
La policía municipal de Madrid ha incorporado dos triciclos con un coste de 13.000 euros más IVA. Son dos Segways 100% eléctricos que harán la ronda por Preciados, Sol y Carmen en estas Navidades.
Segway
es la compañía americana que desarrolla un vehículo de dos ruedas con aspecto
de patinete que se impulsa por un pequeño motor eléctrico. Es el vehículo a
bordo de cual se puede ver a turistas que descubren una ciudad a través de él.
También
se puede ver en algunos centros comerciales o en el Aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid Barajas o en El Prat de Barcelona y que sirve para ayudar a clientes y
usuarios. En definitiva, es una opción alternativa de movilidad que no emtie
emisiones nocivas a la atmósfera.
Ahora Segway le da una vuelta de tuerca a su
concepto de dos ruedas creando un vehículo de tres ruedas creado especialmente
para la Policía.
Se llama Segway SE-3 Patroller y la encargada de
estrenarlo en su flota es la policía municipal de Madrid a partir del próximo
20 de diciembre.
Este es
el primer Segway diseñado específicamente para las fuerzas de seguridad. Hasta
ahora tanto el i2 SE Patroller como el x2 SE Patroller (este tiene las ruedas
de tacos para moverse mejor fuera de las aceras y del asfalto) que son una
derivación del Sewgay utilizado por los turistas.
El Segway SE-3 Patroller es un triciclo.
Dos ruedas detrás y una delante con lo que no
requiere el sistema de autobalanceo que incorporan sus hermanos de dos ruedas.
Además ofrece más presencia que sus hermanos de tres ruedas cuando está
'aparcado' y sirve de refuerzo a la acción policial.
Es muy
útil para los servicios de proximidad que presta una policía local ya que se
puede acceder a sitios a los que es más difícil hacerlo con una moto
convencional o con un coche.
Este Segway tiene una autonomía de 35 kilómetros
y una velocidad máxima de 25 km/h (esta velocidad es la máxima permitida en
las zonas peatonales) y su batería se carga a través de un enchufe convencional
y cuyo ciclo de carga completo tarda unas ocho horas. Con estos dos Segways los
agentes tratarán de persuadir el top manta y la venta ilegal en la calle; al
margen de que su presencia tenga un efecto disuasorio para posibles ladrones y
carteristas.
El
Ayuntamiento de Madrid se encuentra inmerso en la renovación de su flota de
vehículos. A los Renault Scénic y Mégane RS adquiridos antes del verano, ahora
se suman estos vehículos para las actuaciones de proximidad. A los dos Segways
se añaden tres monovolúmenes Dacia Lodgy y 9 sedanes Renault Latittude y
Hyundai i40 que servirán también de orientación y ayuda a los turistas que
visiten Madrid en Navidades.
NUEVA AYUDA A PARADOS
Gobierno y agentes sociales firman mañana la
nueva ayuda a parados
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Fuente: expansion.com
El
palacio de La Moncloa acoge mañana, lunes, la firma del acuerdo entre el
Gobierno y los agentes sociales que prevé la nueva ayuda de 426 euros al mes a
parados de larga duración, con responsabilidades familiares y que han agotado
todas las protecciones.
La
firma contará con la presencia del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy; la
ministra de Empleo, Fátima Báñez; los secretarios generales de CCOO y UGT,
Ignacio Fernández Toxo y Cándido Méndez; y los presidentes de CEOE y Cepyme,
Juan Rosell y Antonio Garamendi.
Se
calcula que los beneficiarios de la ayuda estén en torno a 400.000 o 450.000
parados y se prolongará durante 15 meses, desde el 15 de enero de 2015 hasta el
15 de abril de 2016.
En
cualquier caso, la prestación sólo se podrá cobrar durante seis meses. Además,
quienes accedan a esta nueva ayuda deberán adquirir un compromiso de actividad,
mientras que el servicio público de empleo tendrá un mes de plazo para ofrecer
un itinerario individualizado.
Así,
los parados que se sumen a este programa dispondrán de un tutor-orientador que
les hará llegar las ofertas de empleo.
Compatibilidad y coste
Esta nueva ayuda tendrá un coste de entre 1.000 y
1.200 millones de euros, según los sindicatos, consecuencia de multiplicar los
426 euros mensuales en los que está fijada la ayuda por seis meses de duración
y un universo de beneficiarios de 400.000 a 450.000 personas.
La
ayuda será compatible con un empleo, si bien al sueldo que se perciba en ese
trabajo se le descontará la ayuda, de manera que el coste laboral esté
cofinanciado entre la empresa y el servicio público de empleo.
Tanto
CCOO como UGT han destacado la importancia de esta prestación al suponer una
especie de rescate para las personas de más vulnerabilidad.
Los
sindicatos han subrayado que el 40 % del colectivo de desempleados se encuentra
en riesgo de pobreza.
Asimismo,
han calculado que la medida supondrá subir la tasa de cobertura por desempleo a
mediados de 2015 entre siete y ocho puntos, lo que supondría pasar del 57 %
actual al 64 %, en el peor de los casos.
domingo, 14 de diciembre de 2014
viernes, 12 de diciembre de 2014
EL GOBIERNO GRAVA LA PRODUCCIÓN DE HIDROCARBUROS Y CEDE PARTE DE LOS INGRESOS A CCAA Y AYUNTAMIENTOS
El Gobierno grava la
producción de hidrocarburos y cede parte de los ingresos a CCAA y ayuntamientos
El Gobierno ha aprobado durante la reunión del Consejo de Ministros de este
viernes un anteproyecto de ley que modifica la actual ley del sector de
hidrocarburos y la Ley de la Carrera Militar.
El Ejecutivo ha aprobado un anteproyecto de ley que modifica la actual ley
del sector de hidrocarburos y que regula determinadas medidas tributarias y no
tributarias relacionadas con la exploración, investigación y explotación de
hidrocarburos.
El ministro de Industria, José Manuel Soria, ha asegurado que esta
modificación tiene tres objetivos: crear un mercado organizado del gas; medidas
para aumentar la competencia y disminuir el fraude; y crear tributos que graven
el valor de la producción de hidrocarburos y que una parte revierta en las
arcas de las comunidades autónomas y las entidades locales donde existe la
explotación.
El ministro ha matizado que si la producción se da en el mar, los ingresos
irán a la comunidad más cercana. Además, los propietarios de los terrenos donde
se exploten hidrocarburos recibirán un 1% del beneficio.
El Ejecutivo también han realizado cambios para "regular dotaciones de
infraestructuras para recarga de vehículos eléctricos". De esta forma, en
la vivienda unifamiliar nueva tendrá que haber infraestructura para un punto de
conexión y en los edificios privados deberá haber una preinstalación.
Además, el Gobierno obligará a instalar
un punto de recarga para coche eléctrico por cada 40 plazas en los parking
públicos.
Cambios en la carrera militar
Asimismo, el Gobierno de Mariano Rajoy
ha dado luz verde al proyecto de ley que modifica la Ley de la Carrera Militar,
para que sea remitida a las Cortes. El ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha
explicado que una de las principales metas de esta norma es "facilitar la
vinculación honorífica de los militares".
Por otra parte, el Gobierno ha decidido hoy mantener el próximo año en
Afganistán una misión integrada por 485 militares, encuadrados en la operación
denominada "Resolute Support", que se pondrá en marcha tras la
retirada de las tropas de combate de la comunidad internacional, prevista para
final de este mes.
Además, la vicepresidenta del Gobierno,
Soraya Sáenz de Santamaría, ha anunciado que se han aprobado dos subvenciones
en Consejo, porque superan los 12 millones de euros: para Cáritas Española
(25,5 millones de euros) y Cruz Roja (42,7 millones de euros).
108,2 millones entre CCAA para desarrollo
rural
El Consejo de Ministros ha aprobado, a
propuesta del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, la
distribución de 108,2 millones de euros entre las Comunidades Autónomas para la
ejecución de Programas de Desarrollo Rural (PDR).
De esta forma, se formalizan los criterios de distribución y el reparto de
fondos acordados en las Conferencias Sectoriales de Agricultura y Desarrollo
Rural que, presididas por la ministra Isabel García Tejerina, se celebraron los
días 3 y 24 de noviembre y el pasado 3 de diciembre.
La cantidad aprobada este viernes
corresponde a la cofinanciación que la Administración General de Estado debe
aportar a los fondos comunitarios FEADER, asignados a España para el periodo
2007-2013, cuya aplicación finaliza en 2015.
Diez millones para gestión de purines
El Consejo de Ministros ha aprobado hoy
también, a propuesta del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio
Ambiente, la distribución de 12,6 millones de euros entre las comunidades
autónomas para programas agrícolas y ganaderos.
De esta forma, se formalizan así los criterios de distribución y el reparto
de fondos acordados en la Conferencia Sectorial de Agricultura y Desarrollo
Rural que, presidida por la ministra Isabel García Tejerina, se celebró el
pasado 6 de octubre en la sede del Ministerio.
De esta cantidad se van a transferir a las regiones 10 millones de euros
para la gestión alternativa de purines; 2,6 millones de euros para la mejora
del sector de frutos de cáscara y las algarrobas y 66.333,95 euros para el
fomento del asociacionismo agrario.
Se ha aprobado distribuir entre las comunidades autónomas diez millones de
euros destinados a la financiación de medidas de urgencia para la gestión
alternativa de los purines.
Para ello, se establece como cantidad a
transferir a cada región el importe que correspondería al coste anual del
transporte a puntos o instalaciones donde sea posible su gestión de un volumen
de purín equivalente al que venía entregándose a las plantas de tratamiento con
cogeneración.
Ley de Protección Civil
Por otra parte, el Consejo de Ministros
ha aprobado el proyecto de Ley del Sistema Nacional de Protección Civil que
será remitido al Congreso de los Diputados para su tramitación parlamentaria y
que sustituirá a la normativa vigente, que data de 1985.
Según ha explicado la vicepresidenta del Gobierno, el nuevo sistema
nacional garantiza la protección de las personas y los bienes ante los
distintos tipos de emergencias y catástrofes.
Además, ha indicado que el proyecto de Ley asume los compromisos
internacionales y europeos y los últimos cambios que se han producido en los
últimos años debido a que la norma anterior data de 1985.
"Es por tanto muy anterior al completo desarrollo autonómico y se ha
visto superada por la aparición de nuevos agentes e instrumentos. En estos años
se han producido cambios fundamentales que tienen que ver no solo con la
delimitación competencial entre el Estado y las comunidades autónomas, sino la
aparición de nuevos medios de actuación ante emergencias como la UME o el
servicio del 112, la participación muy amplia de voluntarios en estas materias
y el amplio desarrollo reglamentario de los últimos años", ha destacado la
vicepresidenta.
La reunión del Consejo de Ministros ha estado presidida por el presidente
del Gobierno y ha contado con la asistencia de todos los miembros del Gabinete,
a excepción de los ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperación, que se
encuentran en República Dominicana, y de Agricultura, Alimentación y Medio
Ambiente, que se ha ido a Perú.
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