Peugeot 208 GTI 30th:el regreso de un mito
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Fuente: expansion.com
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La
marca francesa festeja el 30 aniversario del 205 GTI, uno de los coches más
emblemáticos de su historia, con un automóvil todavía más especial. Basten
citar sus, precisamente, 208 caballos.
Nos
pusimos al volante del nuevo Peugeot 208 GTI 30 aniversario en un circuito
cerrado y las sensaciones fueron muy positivas. La marca francesa permitió
probar su creación más visceral junto al 208 GTI para observar diferencias
entre ambos y aunque no son muy diferentes en cuanto a comportamiento, el 30
aniversario sí que ofrece una sensación de deportividad mayor.
Lo que
más impacta es la apariencia exterior de su edición limitada. Su pintura
bicolor -negro mate y rojo metalizado- llama la atención por su originalidad y
agresividad. Las llantas, negras de 18 pulgadas, también consiguen que ese
enfoque agresivo de los ingenieros de Peugeot Sport sea palpable visto desde
fuera, aunque una vez sentado dentro del coche esa sensación varía gracias a su
comodidad.
En el interior, observamos esa agresividad, pero
acompañada de otras cualidades como el confort y el espacio, algo poco común en
este tipo de diseños. Los asientos y pedales deportivos de Peugeot Sport están
acompañados por una interfaz muy intuitiva y un espacio amplio, algo que puede
resultar gratificante a la hora de hacer un uso diario del coche.
A los mandos del 208 GTI 30 aniversario
Una vez encendemos el motor y pisamos el pedal
para explotar al máximo los 208 caballos -como no-del vehículo, descubrimos que
estamos ante un coche ágil -de 0 a 100 en seis segundos- y con una mejor
respuesta que el GTI al comportamiento del conductor.
La
transmisión de seis velocidades del coche es muy cómoda, ya que la palanca
tiene un recorrido corto pero el guiado no es confuso, por lo que permite hacer
cambios muy rápido sin meter una marcha equivocada. El diferencial autoblocante
mecánico torsen con deslizamiento limitado, que ya lo posee el deportivo RCZ-R,
hace que la tracción delantera sea más suave que el 208 GTI.
En
curvas, el coche 'cumpleañero' mejora notablemente respecto a su hermano 208
GTI. El ESP en curvas reacciona de una forma fantástica y evita que a la hora
de afrontar una curva complicada el conductor pierda el control del vehículo.
En
cuanto a la frenada, el Peugeot 208 GTI 30 aniversario ofrece novedades
notables, ya que incorpora unos discos Brembo de 323 mm de diámetro y 28 mm de
ancho en las ruedas delanteras que permiten una frenada más precisa y eficaz.
Aunque
el coche posee una gran potencia y un sonido más estridente que el GTI, este
Peugeot 208 GTI 30 aniversario es bastante eficiente, ya que cumple el
protocolo de emisiones Euro6 y gasta 5,4 litros a los 100km.
El
coche ya está disponible en reservas por 26.780 euros -unos 2.000 euros más que
el GTI-, aunque las seis unidades bicolor destinadas para España ya están
adjudicadas. Pese a ello, Peugeot ha asegurado que fabricará más ediciones
especiales 208 GTI 30 aniversario para aquellos inconformistas que no quieran
comprarlo en los dos colores disponibles: blanco nacarado y rojo pasión.
Las
diferencias entre el Peugeot 208 GTI y el 208 GTI 30 aniversario hace que
después de probar ambos coches sea muy recomendable hacer una mayor inversión
para obtener esta edición especial por su deportividad, respuesta y materiales.
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